domingo, 26 de junho de 2016
terça-feira, 21 de junho de 2016
Agradecimento - 5.000 Km!
Chegamos aos 5000 Km rodados em nossos blog e cada acesso vemos que estamos no caminho certo. Infelizmente (ou felizmente) não estamos viajando tanto quanto gostaríamos, mas os afazeres da vida, as responsabilidades e a necessidade de crescimento pessoal vêm em primeiro lugar.
Mesmo assim, sempre que possível pegamos a estrada, visitamos os amigos e, principalmente, procuramos apoiar e marcar presença nos shows de rock da cidade e de nossa região, pois sempre sustentamos a bandeira de que o verdadeiro biker é e sempre será o verdadeiro rocker.
Devemos lembrar que nosso blog é, acima de tudo, uma ferramenta de divulgação da cultura biker, da Kustom Kulture, do Rockabilly, dos Cafes Racers e de todos os demais elementos culturais que influenciam não só o Skull Rocker's Motorcycle Club, mas também o movimento motociclístico como um todo.
Trazer as tradições, a história e as opiniões daqueles que sabem mais sobre o motociclismo do que nós é uma forma de preservar e difundir nossos ideais e nos esforçamos muito para agir neste sentido, orientando os que iniciam esta jornada e auxiliando os mais experientes (afinal ninguém sabe de tudo).
Muito obrigado a cada um de vocês que sempre acessa nosso blog curte e compartilha nossas postagens.
Rubens Nogueira
Presidente
SKROMC 19
segunda-feira, 20 de junho de 2016
domingo, 19 de junho de 2016
Uma breve história dos Moto Clubes - Conhecendo o Motociclismo
O QUE SÃO MOTO CLUBES?
Moto Clube ao contrário do que os leigos e desinformados pensam, não é um grupo de motociclistas que se reúnem para lazer e seus integrantes usam nas costas um brasão por estética!
Moto clubes são associações baseadas nos Princípios de Irmandade e Tradição. Tem como fundamento o respeito à hierarquia, às leis de trânsito, ao colete, aos símbolos do motociclismos, aos demais motociclistas e, principalmente, à liberdade de cada um ser quem realmente é.
Precisamos diferenciar os Moto Clubes sérios e íntegros das centenas de grupos que existem. Podemos citar como exemplo os 'caçadores de troféus', ou seja, grupos ou pessoas que vestem colete e um brasão qualquer nas costas sem saber seu real significado apenas para conseguir lembranças em eventos.
COMO SURGIRAM OS MOTO CLUBES?
A história do surgimento dos Moto Clubes é de certa forma complexa, pesquisando você encontra informações que associam o surgimento, em parte, ao final da 2ª Grande Guerra Mundial, onde ex-militares e pilotos teriam feito da moto o veículo de busca de adrenalina formando diversos grupos como Pissed de Bastardos, 13 Rebels e os Yellow Jackets, esses da Califórnia.
Nessa época já usavam identificação do grupo e mais tarde foram desenvolvendo os escudos (brasões) que passaram a defender, adaptando as regras da hierarquia militar em uma irmandade formada por cargos eletivos, como nas associações.
OS PIONEIROS
Sabemos que muito antes disto, antes da organização de MCs e MGs como conhecemos, os motociclistas já haviam percebido as vantagens de andar em grupo e já existiam associações que eram entidades sociais de pessoas que andavam de motos.
No Brasil a primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil, sediado na Rua Ceará do Estado do Rio de Janeiro. Alguns anos depois, mais precisamente em 1932, surgiu o Motoclub de Campos.
Nos Estados Unidos, de acordo com a AMA (American Motorcycle Association) são as Motormaids de 1940, um clube de mulheres, seguido pelo Vintage Motor Cycle Club Limited.
ANOS 40 E 50
Posteriormente começaram a surgir Moto Clubes com tendências mais rígidas e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da época que acusava os motociclistas de arruaceiros e desordeiros.
Mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar verdadeiros predadores a criarem moto clubes e constituírem verdadeiras gangues, o que fez da década de 50, uma página negra na história do motociclismo.
ANOS 60 E 70
Mais tarde, já na década de 60 as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis Presley, Roustabout e Steve McQueen com A Grande Fuga, em uma série de filmes que chegou ao seu auge com Easy Riders.
Finalmente inicia-se a mudança da imagem do motociclista com o início da fase romântica do motociclismo, que perdurou até o final da década de 70 e que ainda hoje incentiva milhares de amantes das duas rodas a fundar Moto Clubes e Moto Grupos.
Este período fixou o motociclista como ícone de liberdade e resistência para o sistema.
O BRASIL
Como reflexo deste movimento cultural, no Brasil, nessa época surgiu, em São Paulo - SP, o Zapata MC (1963) e já no final da década, no Rio de Janeiro o Balaios MC (1969) já seguindo os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade que se firmaram ainda mais após o final da Guerra do Vietnã, e não apenas associações, com o uso de coletes e a denominação de MC (Moto Clube) ou MG (Moto Grupo).
A partir da década de 70 viu-se a implantação de diversos Moto Clubes pelo mundo, a maioria já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização iniciou-se na década de 90, quando diversos fatores já contribuíam como a disseminação de marcas de motos pelo mundo e a liberação da importação pelo governo do presidente Collor.
OS MAIS ANTIGOS DO BRASIL
Pela ordem, os cinco Moto Clubes nacionais mais antigos:
1927 - Moto Clube do Brasil
1932 - Motoclub de Campos
1947 - MC de Petrópolis (Fundado em 13 de Março de 1947, registrado em 15 de Maio de 1951).
1963 - Zapata M.C.
1969 - Balaios M.C.
Obs: É importante ressaltar que a ordem acima apenas cita as agremiações mais antigas que usavam ou ainda usam o Termo 'Moto Clube'.
Lembramos no entanto que desconhecemos seus propósitos sendo importante ressaltar que existem outras agremiações na qual não podemos precisar as datas, mas que também existiram como Piratininga MC e Centauro MC.
O MAIOR DO MUNDO E OS MAIORES DO BRASIL
No Mundo: Hell Angels (EUA - Fundado em 1948 em San Bernardino).
No Brasil: Bodes do Asfalto MC (Grupo de Motociclistas ligado à Maçonaria, fundado em 2003, sede nacional em Feira de Santana – BA) e o Abutre’s MC (Fundado em 1989, sede nacional em São Paulo – SP).
Texto de: Robson Guerreiro
Presidente do Guerreiros de São Jorge Moto Grupo
Rio das Ostras - RJ
Texto retirado e adaptado de: http://www.rotaxmotoclube.com.br/como_comecaram_os_moto_clubes__m.htm
domingo, 12 de junho de 2016
Conheça a história do famoso customizador Indian Larry
Há cerca de doze anos, o mundo das duas rodas perdia o famoso mecânico e customizador de motos norte-americano Larry DeSmedt, mais conhecido como Indian Larry. Mas isso você provavelmente já sabe.
A origem do apelido é simples, ele era especialista em Indians, e era considerado “o cara” quando se tratava delas. Ele também foi o responsável por colocar Nova York no cenário das customizações, já que antes a cidade de Los Angeles era a referência em personalizações de motos.
Larry teve uma juventude bastante conturbada. Drogas, assaltos a mão armada, roubos de caminhão, chegando a ser preso 35 vezes. Aos 18, foi preso após levar um tiro na cabeça durante um roubo a banco. Na prisão, Larry encontrou o seu lado “zen” e começou a procurar sua redenção. Para sua sorte, a prisão possuía uma excelente biblioteca, e ele passou a ler vorazmente. Concluiu o ensino fundamental e perseguiu um diploma superior, mas acabou desistindo para focar todas as suas atenções nas motocicletas.
Quando foi solto, procurou se cercar de pessoas respeitáveis, evitando o estigma de ex-presidiário. Foi quando conheceu Ed Roth (um designer pop da época, responsável pelas primeiras revistas especializadas em motos customizadas: a Choppers Roth) e passou a pintar carros para ele, e também Von Dutch, o lendário pinstripper ( especialista por desenhos filetados). Por causa dessa influência, Larry decidiu que seria mais do que um simples mecânico: ele seria um artista.
Indian Larry abriu sua loja no Brooklyn, em 1991, e ficou famoso por seu estilo old-school, além, é claro, das manobras que costumava fazer sobre suas motos, incluindo a de surfar sobre o banco. Infelizmente, ao fazer isso durante as gravações do programa Biker Build Off , do Discovery Channel, Larry caiu e veio a falecer logo em seguida, no dia 30 de agosto de 2004, aos 55 anos de idade, deixando para trás uma grande história. Para descobrir mais sobre o famoso customizador, acesse o site oficial Indian Larry Motorcycles.
Fonte: http://www.bestriders.com.br/conheca-a-historia-do-famoso-customizador-indian-larry/
sábado, 11 de junho de 2016
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